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キハ58 急行型ディーゼルカーとして大量増備 3. 19日は川越車両センターにおいて
こんにちは。
25日の鉄道の動きを
写真は5000番台. キハ58パノラミックウィンドウとキハ65 KATOより発売 2. 共同通信社の報道によると、jr東海が在来線用の新車「315系」を2020年中に開発をはじめる計画であることがわかりました。在来線用一般型としては1999年の313系以来の新形式となります。また、これによりいわゆる国鉄型車両である211系、213系、jr発足直後の設計である311系が置き換えられ、同社から国鉄型が完全に消滅する見込みです。 一般公開が行われました。
JR東海もついに新形式 小林です。
JR東海より、最近話題を集めていた新型通勤型車両・315系の詳細が発表されて話題となっています。, 当サイトでも以前に仕様の予想もしておりましたが、発表された内容とともに、今後の展開を考察します。, 正月にファンを賑わせた315系製造計画では、車両形式名が“315系”となること、代替車両は211系・213系・311系となること程度の情報のみが解禁されており、様々な推測が飛び交っていました。, 今回のプレスリリースにより、車両の特徴やデザイン、投入計画、製造両数といった多くの情報が新たに判明しています。, 前面デザインについては、「直線を使用した幾何学的な形状」とされており、313系で曲面ガラスを使用していたのとは対照的な、平面主体の前面形状となっています。, ライト形状が未発表ですが、東急8090系・8590系に似た顔立ちといったところでしょうか。, 車体としては、多くのファンの予想通り、ビートプレス工法から脱却したボディが採用され、キハ25形の2次車以降・HC85系に続く動きとなります。, また、従来のJR東海車両では、頑なにコーポレートカラーのオレンジの細帯で統一されてきました。, 今回の315系では、JR東海の通勤型車両では初めて帯から窓の高さへのラッピングに変更されています。, 東武50000系やJR西日本の323系を連想されたファンの方も多そうですが、これも近年のホームドアで隠れないデザインという背景が考えられますね。, 内装面について、ファンからの注目度の高い点としては、腰掛についてロングシートである旨が記載されている点でしょうか。, 113系・115系はセミクロスシート＝ボックスシート、211系ではオールロングシート、新快速用の117系・311系ではクロスシートとまちまちになっており、313系では静岡地区の大半がロングシートとなったものの、それ以外の線区はクロスシート車両となっていました。, また、315系では編成に1箇所の車椅子対応トイレの設置が掲げられており、これによってJR東海が保有する電車については全ての列車・編成にトイレが設置されることとなります。, そして、JR東海の在来線車両としては初となる液晶ディスプレイを使用した車内案内装置が採用されています。, このほか、LED照明の採用や車椅子スペースの全車両への設置といったトレンドの取り入れや、JR東海の車内保安への強い拘りもあって1両辺り5箇所の防犯カメラ設置も明らかにされています。, 座席については様々な憶測を呼ぶ一方で、特に静岡地区で課題となっていたトイレがない列車については全廃となるのは長距離移動をするユーザーには嬉しいところですね。, 走行機器類としては、SiC素子のVVVFインバータ制御の採用、HC85系同様の新しい台車の採用、保安装置・電力変換装置の二重化、車両〜地上のデータ通信によるメンテナンス、振動検知装置の搭載が明らかとなっており、この辺りはJR東海の昨今の車両に沿った改良といったところでしょうか。, JR東日本ではモニタリング保全への移行に全力を注いでいる印象ですが、315系も似たような検査体制が採られるかもしれませんね。, 今回、315系は2025年度までの5年間で352両の製造を明らかにしており、既報の置き換え対象形式である211系0番台・同5000番台、213系5000番台、311系の総数である338両を超える製造となります。, このため、これらの置き換えは遅くとも2025年度までに完遂するとみて差し支えがないほか、JR東海管内のいずれかの線区で輸送力増強または予備車増配置が期待できます。, 5年間という比較的短期間で行われる車両代替となりますが、直接投入となるのか、既存車両である313系の転用を伴うのか否かについては不明のままとなります。, プレスリリースでは315系の投入先は「名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等」とされています。, 腰掛仕様をロングシートと記載していますので、わざわざ名古屋地区のクロスシート車両を静岡地区に島流し……といった転用は考えにくいところです。, 名古屋地区については神領から大垣へ313系1000番台等の転用などにより、311系と同数のクロスシート車両を名鉄と競合する東海道本線で維持する可能性は捨て切れません。, 東海道本線名古屋地区へ投入するとは記されていないので、東海道本線への投入＝静岡地区のこと……という穿った解釈もできます。, はたまた、混雑する名古屋近郊をロングシートの新造車両で統一して、313系を地方に飛ばす……という大規模な輸送体系の変化を行うかもしれません。, この辺りの采配の予想は難しいところですが、315系がオールロングシートと読めるプレスリリースがファンにとっては波紋を呼びそうですね。.
JR東海が在来線の新型通勤車両315系を投入します。同社が22年ぶりに投入する通勤型電車は、全車ロングシートと発表されました。, JR東海は、新型通勤型電車315系を、2021年度から導入すると発表しました。同社の通勤型電車の新型導入は1999年の313系以来22年ぶりとなります。, JR発足前後に投入した211系、213系、311系を置き換え、中央線、東海道線、関西線に投入します。2025年度までの5年間で720億円をかけ、352両を製造します。, 前面デザインは直線を使用した幾何学的な形状です。前面表示窓は横長に連続していますが、前照灯や行先表示の扱いははっきりしません。側面はドア・窓横とドア上にオレンジのカラーリングを配しました。ホームドア時代を反映してか、窓下部分にオビなどはありません。, 最高速度は、313系と同じ130km/h。全席ロングシートで、1両に1箇所の車椅子スペースと、1編成に1箇所の車椅子対応トイレを備えます。, 車内案内表示用のフルカラーの液晶ディスプレーを1両に6箇所設置して、駅設備や運行情報などを表示します。Wi-Fi設備に関してはプレスリリースなどで触れられておらず、導入されないようです。, 安全面では1両に5箇所の車内防犯カメラを設置します。非常時の走行用蓄電装置を搭載し、停電時などに最寄り駅まで走行可能な機能を有します。, 電力変換装置にSiC素子を導入したり、照明にLEDを採用するなどして省エネ化も図られています。次期特急型気動車HC85系と同じ台車構造を採用し、乗り心地を向上させます。, 製造数は65編成352両。更新対象の211系、213系、311系の総数は約338両ですので、それを超える製造数です。, 内訳は8両編成が23編成、4両編成が42編成。JR東海の通勤型車両では2両編成もありますが、315系では2両編成は作られません。, 315系は、東日本と西日本を結ぶ大動脈である東海道線にも投入されるので、青春18きっぷ旅行でお世話になる人は多いでしょう。, 静岡エリアでも315系が東海道線の主力車両になるとみられ、青春きっぷユーザーの「静岡ロングシート地獄」は解消されない見込みとなりました。転換式クロスシートを期待していた向きにはご愁傷様です。, 一方、全編成にトイレが付きますので、長距離移動の際は安心です。おなかの具合が心配なときは、トイレに近い車両に乗るとよさそうです。, 「バスVS鉄道 乗り継ぎ対決」第6弾 松本城～高田城を分析する。設定がちょっと不公平, 新幹線の格安チケットまとめ。【2020年秋版】初心者におすすめの「割引きっぷ」はコレ！, 「ローカル路線バスの旅 陣取り合戦」第3弾 山形～宮城が11/18放送。安藤美姫が登場！, 新幹線で東京～大阪を格安旅行する方法まとめ【2020年版】格安チケット、割引きっぷを全網羅, 「バスVS鉄道 乗り継ぎ対決」第5弾函館～小樽を分析する。ぱるるが存在感を見せつけた？, 「バスVS鉄道 乗り継ぎ対決旅」第6弾が11/11放送へ。「AKB48 VS ももクロ」にも注目！, 新幹線は「IC乗車」が標準へ。JR東日本が「タッチでGO！」拡大、新幹線回数券廃止.
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