0 Comments, 10月 27, 2020 |
MyGolfSpy, Inc. All Rights Reserved. 0 Comments, 10月 27, 2020 |
0 Comments, 9月 21, 2020 |
0 Comments, 9月 21, 2020 |
最終結果を出すために、標準偏差やデータの統計学的有意性も考慮に入れ、主な測定項目（ボールスピードや、飛距離、ばらつきなど）の平均値を算出している。, 2019年ドライバーランキング（ヘッドスピード：42～46m/s向け）～テーラーメイドが王者に返り咲く～, キャロウェイ 2020年モデル MAVRIK（マーベリック）ドライバー（＆フェアウェイウッド）がUSGA適合リストに掲載, 限定版 ボーケイ新作ウェッジ「VOKEY 64W LIMITED EDITION WEDGE WORKS」が発売, 抜群のやさしさの「TSi2」、突き抜けるような弾道「TSi3」 タイトリスト「TSi」フェアウェイウッド～あなたはどちらを選ぶ？～, テーラーメイド「MYSPIDER X」カスタムデザイン ～WE TRIED ITシリーズ～, 驚愕の調査結果！低価格ボールが一転…～スリクソン「Q-STAR TOUR」ゴルフボール ～, 数多くのテスターと最新の計測企画を用いてテストを行い、ゴルフ用品の本当の価値と実力をデータによって明らかにする記事を提供するアメリカのゴルフメディアサイト。大手ゴルフ用品メーカーからの広告を一切もらうことがない為、中立的な立場でデータを示す事ができる数少ないメディアである。最近では、コストコのKirklandボールがタイトリストPro V1よりも優れているという記事を発表して、全米のコストコで大人気商品となり長期間欠品を招いた事件は全米ゴルフ業界に衝撃を与えた。. 2020年ベストドライバー部門では、全体的にその差は小さいものだったが、ヘッドスピードが遅めのプレーヤー部門では、最も飛ぶものと飛ばないものでは13.6ヤードもの差が出た。 低ヘッドスピード向けドライバー1位：「ホンマ xp-1」 0 Comments. MyGolfSpy, Inc. All Rights Reserved. Copyright 2020.
0 Comments, 9月 29, 2020 |
複数のセッションを通して、クラブ1本につき10～12の“良いショット”が出るまで打ってもらう。使用するクラブは、テスターによってランダムに変える。, データのばらつきをなくすため、テスター全員がブリヂストン 「B330 RX」ゴルフボールを使用し、フォーサイトスポーツ「GC Quad（GCクワッド）」という弾道計測器機を使って、クラブデータとヘッドデータを収集している。, ランキングを決定する前に、独自の検出方法を用いて異常値を探し、取り除いている。
完全に独立した公平な立場で、「顧客優先」を掲げている。, テストグループはシングルからミドルの35名のゴルファーで構成される。彼らのスイングの特徴（ヘッドスピードや、アタックアングルなど）は多岐に渡る。
ヘッドスピード 36m/s ～ 38m/s くらいでも飛ばせるドライバーの紹介です。最近は、重心角を大きくして、捉まりを向上させながら、フェース面の反発力を活かして飛ばせるドライバーが増えてきました。 ヘッドスピードが遅い場合は、高反発ゴルフドライバー、飛ぶドライバーを使うことで飛距離アップができます。ヘッドスピードが遅くて飛距離が出ないと嘆いているゴルファーは多いです。ですが、考え方を変えることで、ヘッドスピードが遅い方が飛距離アップできる可能性があります。ヘッドスピードが速いゴルファーとヘッドスピードが遅いゴルファーの違いを知ることで、ヘッドスピードが遅くても飛距離アップできる可能性を見出すことができます。, ヘッドスピードが速いゴルファーの悩みは、強いインパクトを迎えることができ、ボールを飛ばすことができるという反面、バックスピン量が増えてしまい、飛距離をロスしてしまうということです。ヘッドスピードが速いゴルファーは、ボールに揚力を与えることができますから、弾道は高くなります。高い弾道はバックスピン量が多くなっている可能性があり、実は飛距離をロスしてしまっている可能性があります。バックスピン量を減らすことは、難しいというのが現実です。スライスも同じで、右回転が発生してしまうのが、スライスの原因ですが、右利きで右打ちの場合は、スライス回転（右回転）が発生しやすいです。バックスピン量、スライス回転を減らし難いのがヘッドスピードが速いゴルファーです。, ヘッドスピードが遅いということは、ボールに与えるエネルギーが少ないということです。ですから、ボールを高く上げるための揚力が少なくなります。ある程度の高さがなければ、キャリーを出すことができません。ボールに与えるエネルギーが少なくて、弾道が低いということは、バックスピン量が少ないということがいえます。バックスピン量が少ないということが飛距離アップするためのヒントとなります。, ボールに与えるバックスピン量が少ないまま、適切な打ち出し角度でボールを打てるようになれば、一般的に棒球と呼ばれる、弾道を打つことができます。バックスピン量が少ないので、ランも出やすくなります。また、弾道が低いことは悪い事ではありません。弾道が低ければ、ランが多くだせる可能性もあるからです。ただし、上りのホールでは苦労することもあります。, 高い弾道を打つことに必要なのはヘッドスピードではなく、低重心で低スピンなボールを打つことができるドライバーです。飛距離はキャリーとランの合計が飛距離となります。ヘッドスピードを上げずに、今までよりも少し打ち出し角を高めにしてあげて、バックスピン量の少ないボールを打つことができれば、キャリーとランをかせぐ事ができます。弾道は低くても、多く転がってくれれば飛距離アップできる可能性もあります。, ヘッドスピードが遅くても、しっかりと芯で打つことができれば、あとはドライバーに任せておけばよいのです。フェース面の強い弾きと、シャフトの撓り戻りで、強いインパクトで飛ばせます。, 高反発ドライバーは、ルール不適合モデルです。ですから、月例や競技などでは使うことができません。友人、知人とのカジュアルのラウンドであれば、使うことができます。高反発ドライバーは、フェース面が高反発となっており、反発係数が高いので、それだけで飛ばせるのです。ヘッドスピードが速い人が使うと、フェースが割れてしまう恐れがありますので、ヘッドスピードが遅いゴルファー向けのドライバーとなっています。, 私は、ヘッドスピード 38m/s前後しかなかったのですが、高反発ドライバーのお陰で飛ばせるようになりました。月例などでは、高反発ドライバーは使わないようにしています。中古の高反発モデルもありますから、試してみると良いです。また、2008年SLEルールが制定される前に販売されていた、昔の高反発モデルもあります。芯を食ったときの一発の飛びは、最新モデルのドライバーよりも飛んでるかもしれません。ちなみに、中古市場での価格は、たったの3,300円でした。, トレーニングをすれば、直ぐに 飛距離アップができるわけではありません。飛ばすための仕組みを取り入れたドライバーを使うことが大切です。 ゴルフは道具で変わる という言葉を耳にした事があるかと思います。飛ぶ道具、飛ぶドライバーを使うことで飛距離アップを目指していくことができます。 0 Comments, 9月 29, 2020 |
『ヘッドスピードが遅めのプレーヤー向けドライバー総合1位』：キャロウェイ epic flash sub zero ドライバー購入時のチェックポイント 新しいドライバーを買う際に最も重要視されるのはその性能だろう。 新しいドライバーを買う際に最も重要視されるのはその性能だろう。しかし決断を下す前に、この結果やQ&Aを是非参考にしてほしい。, MyGolfSpyのミッションは、本当にあなたに合うドライバーを見つけてもらうこと。
複数のセッションを通して、クラブ1本につき10～12の“良いショット”が出るまで打ってもらう。使用するクラブは、テスターによってランダムに変える。, データのばらつきをなくすため、テスター全員がブリヂストン「B330 RX」ゴルフボールを使用し、フォーサイトスポーツ「GC Quad（GCクワッド）」という弾道計測器機を使って、クラブデータとヘッドデータを収集している。, ランキングを決定する前に、独自の検出方法を用いて異常値を探し、取り除いている。
シャフトが長い方がヘッドスピードを速くすることができます。最近、登場してきたドライバーの殆どは45.75インチ～46インチくらいの長さとなっており、昔でいうところの長尺ドライバーに分類されます。 ヘッドスピードが遅い人は、高弾道を打てば飛距離アップできる ロフト角が大きいと飛距離アップできる ロフト角15度前後って、3番ウッドと同じじゃない？ シャフトによってヘッドスピードは、直ぐに変 … ヘッドスピードを元に飛距離を割り出すときは、「ヘッドスピード×5.55＝飛距離」で計算するのが一般的です。 くどいようですが実態と違うと感じるのは、インパクトでのミート率が関係しているからです。
11月 5, 2020 |
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最終結果を出すために、標準偏差やデータの統計学的有意性も考慮に入れ、主な測定項目（ボールスピードや、飛距離、ばらつきなど）の平均値を算出している。, A：まれに技術革新が続くこともあるが、通常メーカーがクラブの性能を向上させるには3～5年かかる。特にUSGAが規制を厳しくしたことから、今後の技術革新にはより時間がかかる可能性がある。おすすめするのは、今使っているユーティリティーよりも、明らかに性能が優れたクラブが見つかったときに買い替えることだ。もちろん、単に新しいドライバーが欲しいという理由で買ってもそれはそれで問題はない。, Q：巷には新たなフェーステクノロジーがあふれているが、明らかにボールスピードが違うドライバーは存在するのか？, A：テストしたドライバーの中で、絶対的にボールスピードを向上させるドライバーは存在しない。 確かに、一部のドライバーが他モデルよりも特定のゴルファーに機能したのは事実だが、これまでのところ、ある特定ブランドが競合ブランドに比べてボールスピードが大幅に勝ることを示す証拠はない。, A：もちろんシャフトは重要だ。スピンや打ち出しの変化はそれほど大きくないが、シャフト交換によってショットの精度やボールのばらつき、総合的な安定性の向上が期待できる。, A：飛距離だけにこだわらないでほしい。あと数ヤード伸ばしたいのはわかるが、方向性や安定性を示す細かい数値を見逃してはいけない（弾道測定モニターには平均値の下に小さく標準偏差が表示される）。よく見逃がされがちだが、これらの標準偏差が安定性に深く関連する。, A：マイナス面はある。多くのデザインでは、調整可能ホーゼルは固定式よりもかなり重いため、必要ないエリアからウェイトを除くなど、ホーゼル部分のウェイトと相殺する策を見つける必要がある。さらに、可動式ウェイトシステムは、自由裁量のウェイト配分を消費する複雑な物理構造を必要とし、音と打感に影響を与えることがある。そうは言っても、フィッティングに多様性があるのは、そういった短所を相殺するだけのメリットがある。フィッターを利用しないゴルファーには特にメリットが大きい。, ドライバーのロフトを1度調整すると、打ち出し角が約8度変わり、またスピン量が+/- 300RPM変わることをご存じだろうか？, A：オリジナルスペックから選ぶ方法をとっている。アップグレードオプションはなく、オリジナルのみ使用。ロフトは、表示ロフトが9度か10.5度を使い、メーカーラインナップの中で利用できるフィティング機能はすべて使う。つまり、ロフト角やライ角、フェースアングル調節機能（ホーゼル）、可動式ウェイト、シャフトオプションなどの機能は最大限利用する。, A：Most Wantedドライバーを決定するにあたり、フォーサイトスポーツ「GC Quad（GCクワッド）」弾道解析機から集めたデータをもとに、あらゆるパフォーマンス測定項目を検証する。各テスターに対して、「ストロークス・ゲインド」を計算。テスター全体の平均ストローク・ゲインドと比較して、最も高いストロークス・ゲインドを獲得したドライバーをMost Wantedテストの優勝者とする。, A：特定のヘッドスピードで一番のパフォーマンスを発揮するドライバーを決めるため、テスターの平均ヘッドスピードに基づいて、データを複数グループに分類した。低ヘッドスピードグループでは、12人のテスターがヘッドスピード【42m/s未満】でドライバーテストに臨んだ。, A：最も飛ぶドライバーを決定するにあたり、テスト全体の平均トータル飛距離とそのデータの統計的信頼性を考慮する。また、各クラブつき、それぞれのテスターが一番飛距離を出したショットに絞って検証した。, A：「最もやさしい」ドライバーを選ぶには、ショットエリア（方向性）や、精度、ボールスピードとキャリーの平均標準偏差に注目する。, Q：ルックスや、打音、打感などの主観的なフィードバック要素はどれくらいランキングに影響するか？, A：まったく反映されない。MyGolfSpyのランキングは、弾道計測モニター上のデータとパフォーマンス測定項目のみで決まる, 2019年ドライバーランキング（ヘッドスピード：42～46m/s向け）～テーラーメイドが王者に返り咲く～, キャロウェイ 2020年モデル MAVRIK（マーベリック）ドライバー（＆フェアウェイウッド）がUSGA適合リストに掲載, 限定版 ボーケイ新作ウェッジ「VOKEY 64W LIMITED EDITION WEDGE WORKS」が発売, 抜群のやさしさの「TSi2」、突き抜けるような弾道「TSi3」 タイトリスト「TSi」フェアウェイウッド～あなたはどちらを選ぶ？～, テーラーメイド「MYSPIDER X」カスタムデザイン ～WE TRIED ITシリーズ～, 驚愕の調査結果！低価格ボールが一転…～スリクソン「Q-STAR TOUR」ゴルフボール ～, 数多くのテスターと最新の計測企画を用いてテストを行い、ゴルフ用品の本当の価値と実力をデータによって明らかにする記事を提供するアメリカのゴルフメディアサイト。大手ゴルフ用品メーカーからの広告を一切もらうことがない為、中立的な立場でデータを示す事ができる数少ないメディアである。最近では、コストコのKirklandボールがタイトリストPro V1よりも優れているという記事を発表して、全米のコストコで大人気商品となり長期間欠品を招いた事件は全米ゴルフ業界に衝撃を与えた。.
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さらに、ドライバーを長尺にして、ヘッドスピードを高めるという方法もあります。 確かに単純にドライバーを長くすれば、短いドライバーに比べてヘッドスピードは上がりますので、その分のパワーをそのままボ―ルに伝えることができれば、当然、飛距離は伸びます。
弾道の高さは、ドライバーの飛距離に大きな影響を与えますので、適切なロフト角のクラブを選びたいですよね。物理学的には、弾道の高さはリアルロフトと重心深度の組み合わせで決まります。 ☞「リアルロフト」って何？ソールに書かれている数字のこと？（ClickでOpen） ☞重心深度が深いとどうして弾道が高くなるの？（ClickでOpen） 真のクラブ性能を見抜いた、真のランキング。ゴルフ業界でも類をみない広範囲に及ぶゴルフレビューがここにある。, スイングは千差万別だ。にも関わらず、前提として誰もが全く同じ結果をゴルフクラブに求めている（あるいは、前提とさせられている）のなぜだろうか？, 私たちの使命は、一人一人のゴルファーにとって最適な用具とは何か？を理解することだ。2020年の「ベストドライバーテスト」において、35人のテスターにより15,540ショット以上を費やしたのは、より多くのデータを集めたいからに他ならない。37本のドライバーそれぞれの性能を知れば知るほど、ドライバーを選ぶ際の選択肢の絞り込みに大いに役に立つだろう。, PGAツアーを見ていると、プロにとって最適なドライバーは自分にとっても良いに違いないと思いたくなるものだが、このデータはそうではないことを示している。, 2020年のランキングでもデータをカテゴリーに分け、個々のゴルファーにとってより意味のある情報を提供するようつとめた。3つの異なるヘッドスピードカテゴリーに分類したドライバーのテスト結果から、ここでは、低ヘッドスピード【42m/s未満】についてフォーカスする。, 既製品を好んで購入する人でも、常にギアをいじっている人も、知識豊富なフィッターに時間をかけてフィッティングしてもらうゴルファーでも、あらゆるゴルファーにこの情報を役立ててもらいたい。, 2020年ベストドライバー部門では、全体的にその差は小さいものだったが、ヘッドスピードが遅めのプレーヤー部門では、最も飛ぶものと飛ばないものでは13.6ヤードもの差が出た。, ルーは、数十億ドル規模の非上場企業でアナリティクス担当ディレクターを務め、金融、製造、エネルギーなど様々な業界において、アナリティクス、データアーキテクチャ、機械学習の分野で20年以上の経験を持つ。最近では、DECADEシステムの開発者であるスコット・フォーセットとパートナーを組み、統計とアナリティクスを使ってプロやアマチュアゴルファーのゲーム向上に貢献している。, 新しいドライバーを買う時は、「パフォーマンス」を一番に考えるだろう。しかし、購入を決める前に考慮した方がよい点が他にもある。, 多くのクラブメーカーが採用している『アジャスタブル機能』を活用することで、良いドライバーを更に素晴らしいドライバーに変貌させることが可能だ。市場にあるほとんどのドライバーは、可変スリーブを採用しておおり『ロフト』と『フェース角』を調整することができる。数例を挙げるとピンの「G410 PLUS」やタイトリストの「TS3」、ミズノの「ST200G」のようなドライバーなら、『ドロー』や『フェード』のオプションがあるし、コブラの「KING SPEEDZONE」、本間ゴルフの「TR20 460」、キャロウェイの「MAVRIK SUB ZERO」のように前後の可変ウェイトつきドライバーなら、『打ち出し角』や『スピン量』、『MOI（慣性モーメント）』も調整可能だ。可変スリーブによるドローフェード『調整』と可変ウェイト両方の調整機能が欲しいなら、ミズノの「ST200G」や「PXG 0811 X GEN2」という選択肢もある。, シャフトの果たす役割は極めて重要だ。既製品を求める場合もカスタマイズする場合も、重量帯と打ち出し角（最低でも低、中、高）に応じた豊富な種類のシャフトから選ぶことができれば、自分に合うドライバー、合わないドライバーをはっきりと見極めることができる。, クラブメーカーはどこも「飛距離性能」と「寛容性（やさしさ）」の両方を謳うが、そのほとんどがブランドイメージに応じた落としどころを模索している。現実には、ボール初速を求めれば慣性モーメントが犠牲になり、やさしさの追求は飛距離微減やスピン量の微増に繋がる。求める飛距離と必要なやさしさ、そのバランスはプレーヤー自身が選択しなければならない。, またドローバイアス（スライス軽減）にするには重量をヒール側に配置する必要がある。つまり、そうするためにはクラブ後方の重量を削減することになるので、ドローバイアスのモデルは同じラインナップの標準モデルよりも寛容ではなくなる（MOIが低くなる）のだ。, 今回テストしたドライバーの価格帯は199〜650ドル。但し、カスタムシャフトにアップグレードしたものは含まない。結果が良かったのは高価格帯のクラブというのが傾向ではある。たとえば、500ドル出せばキャロウェイ「MAVRIK MAX」が買える。最近では500ドルあたりが相場とはいえ、1ヤードいくらと考えるとそれが妥当な金額かどうかは悩ましいところだ。, ピンのG410シリーズの優位性は「PLUS」でも例外ではない。「PLUS」は優れたフィッティングの自由度を有し、2020年ベストドライバーでは総合2位を獲得した。すべての測定基準で安定した結果を出し、ヘッドスピードが遅めのプレーヤー部門のストロークス・ゲインドで3位。スイングタイプに関係なく、「G410 PLUS」は考慮に値する。, ストロークス ゲインド：元々は2011年からPGAツアーで導入されたプレーヤー指標。コースの難易度により大きく変動する「平均パット数」や「パーオン率」等では比較できない、選手の「本当の実力」を比較するために生まれた指標。同じコースでの全選手の平均ストローク数、あるいは同程度の難易度のコースや状況における平均ストローク数と自分のストローク数との「差」で示される。, 「スコアを何で稼いでいるか」という観点で、「ドライバーショット」「アイアンショット」「アプローチショット」「パッティング」それぞれのショットが、平均値より何打“少ないか（ゲイン）“を数値化している。, MYGOLFSPYの「MOST WANTED」における製品テストでは、この「ストロークス・ゲインド」の考え方をベースとして、プレーヤーではなく“商品そのものの実力”を見るため、「ドライバー」「アイアン」「パター」等、各カテゴリーの「商品の実力」を比較する指標として用いている。, 1位 Honma XP-1 2位 PING G410 LST 3位 PING G410 PLUS, 1位 PING G410 LST 2位 TaylorMade SIM MAX D 3位 Callaway Mavrik Sub Zero, 1位 Cobra SpeedZone Xtreme 2位 XXIO X 3位 XXIO Eleven, もしボールがフックしやすいなら、「フラットセッティング」付きのドライバーならフックを“ミニドロー”に変えることができる。たとえばピンは、「フラットセッティング」に変更できるチップを開発、標準モデルよりも3度近くフラットに調整できるという。, おめでとう。他の多くの読者と違い、ここまで読んでくれた御礼に、より詳細な情報をお届けしよう。 ぜひ友人とも共有してほしい。ヘッドスピードが【42m/s未満】のプレーヤーが考慮に入れるべきリストだ。, ・ヘッドスピードが遅めのプレーヤーにとって、空気力学的な機能はあまりメリットがない。それよりもヘッドスピードの向上を目指して、タイトリストの「TS1」、ゼクシオの「X」や「Eleven」のような長くて軽いものを選ぶべきだ。, ・ホンマの「XP-1」は、ヘッドスピードが遅めのプレーヤーにとってベストのドライバーだ。すべての測定基準で安定して好結果を出したということは、何かを向上させるために別の何かを犠牲にする必要はないということを証明している。, ・バラつきをなくすことが一番の目的なら、特定のドライバーでは飛距離が犠牲になると覚悟すること。たとえばInesis「500」ではフェアウェイキープは叶うものの、ヘッドスピードが遅めのプレーヤーが使うと飛距離が落ちることが多い。, ・多くのゴルファーと同じく、寛容性こそが技術向上の主題だと考えるなら、コブラの「SPEEDZONE XTREME」を検討すべきだ。「SPEEDZONE XTREME」は、あらゆるヘッドスピードにおいて、今年のテストで最も寛容性の高いドライバーの一つだった。, ・またこれも多くのゴルファーと同じく、慢性のスライス病に悩まされているなら、キャロウェイファンにはお馴染みの、ドローバイアス調整ができる「MAVRIX MAX」がその答えだ。ヘッドスピードが遅めのプレーヤーが「MAVRIX MAX」を使えばゴルフコースの右サイドはないも同然である。, ・スピン量が少ない方は、ボールを上げることに苦労しているだろうが、ウィルソンの「ローンチパッド」は低・深重心設計で重心がヒール寄りに設定されているので高弾道でスピンもかかるようになっている。またこのドライバーは「ドローバイアス」になっていることも付け加えておきたい。, ・低スピンのドライバーはもはや上級者だけのものではない。データによると、最新の高打ち出し角設計のドライバーは、ヘッドスピードが遅めのプレーヤーが操作性を維持しながら飛距離を伸ばすのに役立っている。, スライスのせいでうまくいかないなら、ゼクシオの「X BLACK」を試してみるのも手だ。ヘッドスピードが遅めのプレーヤーにとっては、ドローバイアスウエイトとアップライトなライ角の恩恵で、テストしたドライバーの中で最も右のばらつきが少なかった。純正シャフトは軽量で、ヘッドスピードが遅めのプレーヤーにおいては、部門の平均と比較して0.9m/s弱のボール初速の増加に相当する。, ・つねにシャフトの長さを注意すること。より“長い”クラブを使えば、ナイスショットをしたときには飛距離を稼げるかもしれないが、「正確性」と「安定性」を犠牲にすることになる。実はクラブの計測法には業界基準がない。あるメーカーの言う“45.5インチ”が実際には“46インチ”に近い場合もある。したがって試打するときは、クラブの“実際の長さ”を確かめる必要がある。クラブ性能のおかげではなく、ただ単にシャフトの長さの違いで飛距離が伸びる場合もあるのだ。試打するシャフトを全部並べて、自分の目で長さを確認すれば、飛距離アップがクラブ性能のおかげなのか、それともシャフトの長さのなせる技なのか見極めることができるだろう。, ・「ロフト角」を調整すると、同時に「フェース角」も変わる。ロフトをねかせれば（増やせば）フェースは閉じ、ロフトを立てれば（減らせば）開く。可変スリーブは、打ち出し角やスピン量の微調整が可能なだけでなく、打ち出しの方向を変えて正確性を向上させることもできる。知っていて損はないだろう。, ・年齢と同様、ドライバーに刻印されている「ロフト角」は単なる数字にすぎず、意味がない時もある。どのドライバーにも、クラブに記されている「表示ロフト」、「クラブメーカーの設定ロフト」、そして「リアルロフト（実測ロフト）」の3つのロフトが存在する。結局のところ、3つのロフトがまったく別物だとすると、「重心位置」や「ダイナミックロフト（インパクトロフト）」はどうなってしまうのだろうか。あるメーカーの9.5度が別のメーカーで10.5度というようなことはあまりないが、とあるメーカーのモデルの9.5度を使っているからと言って、他のドライバーの9.5度を使えば良いということはない。, ・「調整可能なウェイトシステム」といっても全てが同じように作られているわけではない。“調整機能”を最大限に活用した人は、クラブヘッドのより広いエリアに移動ができるシステムであり、かつ、よりクラブヘッドの外側に配置されたドライバーを探すとよいだろう。, MyGolfSpyのミッションは、本当にあなたに合うドライバーを見つけてもらうこと。
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