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指導員時代に培った教習所を卒業するためのノウハウ、運転技術・知識、バイクについての情報を発信していきます!, 教習所に通う人であれば、必ず受けることになる最初の関門みきわめ。誰もが気になるであろうみきわめの難しさやコツ、落ちた場合はどうなるのかなど、よくある疑問質問について元教習所の教官が解説します!, ミッションのバイクに乗る上で確実に行わないといけないギアチェンジ。アクセル・クラッチ・ギアを同時に扱わないといけないため苦戦する方も多いですが、あるコツを意識すれば0.1秒でギアチェンジができるようになるのです!, 検定時に進路変更の手順を間違えると、最大15点の減点となってしまいます。正しい進路変更の手順と注意点、減点されないコツを解説します。, 急制動で速度が出せない・速度が合わせられない方必見!40km/hを楽勝で出せるようになるコツや、速度調節の仕方を解説します。, バイクの教習に通うけど、どんな服装で行けば良いのかわからない!という方へ。最悪の場合、服装を間違えると教習を受けられないことになるので、事前に確認しておきましょう!.

2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。 廃車証のコピーは10日~2週間程でお客様のお手元に届きます, 【年間買取数5,500台超】販売数2,000台超 処分引取数650台超 【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】 首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。, 【社長は元プロ野球のドラフト候補】 ・251cc以上:自動車検査証 バイクのメンテナンスやレストア、チューニングやカスタムからバイク用語の解説など、バイクに関する情報交換サイトです。 コンテンツへ移動. ・125cc以下:標識交付証明書 バイク乗りってダサくない?ダサいバイク乗りあるあるをまとめてみました。汚いバイクだったり旧車會だったり、服装ダサすぎだったり、マウントおじさんいたり。ダサいバイク乗り多いよね。 のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。 査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。, ご希望の日時に車両の保管場所にお伺いして査定させて頂きます。 アクセル調�

このようなバイクのアクセル調節についての不安を抱えている方が多いのではないでしょうか。 実はアクセル調節を苦手とする方は、大体同じミスをしています。 アクセルの微調節ができるようになるためのコツ・注意点を元教習所の教官が解説します。 スポンサーリンク. お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。 エンジンが動かなくなった、故障した、キックが降りない、セルが回らない等バイク故障・バイク整備修理やトラブルに関することにパッション横浜本店の整備士が簡単にお答えしています, 台風で横倒しとなったことが原因なのか?スロットルが戻らない(アクセルが空いたままの状態の)不調があります。自分で直せるのでしょうか?, バイクのスロットルが戻りにくい重い、または戻らないと感じた事がある人はいませんか?スロットルが戻らず空いたままの状態だとアクセルが開いたままになりバイクが予期せぬ急発進をしたり、回転数が戻らず高回転で走行し続ける可能性があり非常に危険です。アクセルが戻らなくなった場合は走行を控え、先ずは原因の解明、そして対処修理が必要となります。スロットルやアクセルのトラブルには、 キャブレターのスロットルバルブの固着やアクセルグリップと周囲の過剰干渉を取り除くことで修理できる簡単なトラブルから、損傷しているアクセルワイヤーの交換が必要となるやや高度なトラブルまで様々な内容があります。ここではスロットルが戻らない・重い・固着しているなどスロットル不調を誘発する7つの原因別に対処法と修理費用を紹介します。, バイクの思わぬ転倒などによりアクセルカラー(グリップ内部のプラスチックのパーツ)が変形、破損してしまいハンドルバーに干渉してしまう事があります。変形や破損が原因でアクセルが重かったり戻りが悪い、戻らないという症状が発生する事があります。【対処法】グリップカラーを新品に交換する事が望ましいですが、傷や変形がそこまで大きくない場合はスロットルハウジングからグリップカラーを外し干渉してしまっている部分を削る事で対処可能です。修正する場合は少しずつ削りハンドルバーとの干渉部分の確認を頻繁に行いながら削りましょう。グリップカラーの交換をする場合はグリップアッセンブリの価格が400円前後~3,000円前後、交換をバイク屋さんへ依頼した際の工賃は8,000円前後~16,000円前後になります。, 社外のグリップに交換した場合などによくあるトラブルですが、グリップラバーを奥に入れすぎてしまうと、スロットルハウジング(ストットルの内側のスイッチボックス)と干渉してしまうことがあります。バーエンドを使用している場合はグリップラバーが逆側のバーエンドと干渉してしまいアクセルが重かったり戻りが悪い、戻らないという症状が発生することがあります。車種によっては社外グリップとの相性が悪い場合がありグリップラバーが長過ぎてスロットルハウジングとバーエンドの双方に干渉してしまい同様の症状が発生する事があります。せっかく社外のグリップラバーを購入したのに取り付けが困難になったりカットしなければならないなんてことも・・・ 購入時には取り付けが可能か確認してから購入するようにしましょう。【対処法】グリップラバーを交換する際、グリップボンドを使用しなければならない事もありグリップラバーが思っている以上に入りにくく位置が合わない事がよくあります。そんな時はグリップボンドを塗った上にパーツクリーナーを軽く拭き(吹きかけすぎには注意)グリップラバーを入れると良いでしょう。パーツクリーナーが揮発するまでの間はグリップラバーを動かせるのでしっかり位置確認をしながらグリップラバーを差し込む事が出来ます。, 車種によっては転倒時にアクセルワイヤーのアウターが傷ついたり曲がることでインナーワイヤーの動きが悪くなりアクセルが重くなったり戻りが悪い、戻らない等の症状が発生する事があります。【対処法】一度傷がついたり曲がってしまったアクセルワイヤーは修正が出来ません。損傷したアクセルワイヤーは水の侵入や錆の原因になる他、断線する恐れもありそのまま使用し続ける事は大変危険です。アクセルワイヤーが損傷した場合は、部品の交換で対処しましょう。アクセルワイヤーの交換費用は、アクセルワイヤー自体の価格が3,500円前後~10,000円前後、バイク屋さんへ依頼した場合の工賃は6,000円前後~30,000円前後になります。工賃や部品代は車種により大きく変わるため気になる場合はネットで「車種+アクセルワイヤー」検索するかバイク屋さんに聞いてみるのが良いでしょう。, アクセルワイヤー内に水が侵入することでインナーワイヤーに錆が発生してアクセルが重くなったり戻りが悪い、戻らないといった症状が発生することがあります。【対処法】アクセルワイヤー内に専用工具を使い潤滑剤を注油しインナーワイヤーを繰り返し動かす事により動きが戻る事があります。作業時はアクセルワイヤーを車体より取外して行うと潤滑剤が回りやすく作業がしやすくなります。錆の度合いや動きの状況に合わせて作業の方法を変えてみる事も確実な修理につながります。あまりに錆がひどく一向に改善が見られない場合は迷わず新品のアクセルワイヤーに交換しましょう。アクセルワイヤーの交換費用は、アクセルワイヤー自体の価格が3,500円前後~10,000円前後、バイク屋さんへ依頼した場合の工賃は6,000円前後~30,000円前後になります。, アクセルワイヤーの交換時の取り回しや、アクセルワイヤーが二本のタイプの車両では調節不良によりアクセルが重くなったり戻りが悪い、戻らないという症状が発生することがあります。【対処法】アクセルワイヤーの交換時は作業前に必ず取り回し経路の確認をしてから行いましょう。また、ワイヤー同士がねじれたりしないようにしましょう。ワイヤーが二本引きの車両の場合はキャブレターのスロットル部分で調節が可能です。あまりパンパンに張ってしまうと動きが悪くなってしまい緩すぎると遊びが大きくなってしまいます。ゆっくり調節を繰り返し適当な場所を探しましょう。, グリップカラーとハンドルバーの間に水や砂埃などが入り込みアクセルの動きが悪くなってしまい重くなったり戻りが悪い、戻らない等の原因になる事があります。また、アクセルホルダーとグリップカラーの干渉部分にも同様の現象が起こる事があります。【対処法】 アクセルホルダー及びグリップ部分をハンドルから取外し清掃・グリスアップする事で対処が可能です。グリスの塗りすぎは砂埃の付着の原因になりますので薄く伸ばすようにグリスアップする事がコツです。, 放置期間が長い車両に多く見られる症状ですが、キャブレターのスロットルバルブ部分に吹き返したガソリンや汚れが付着し固まってしまいアクセルが重くなったり戻りが悪い、戻らないといった症状が発生することがあります。【対処法】基本的にはキャブレターを取り外しキャブレタークリーナーで固着部分のガソリンや汚れを取り除く事で対処可能です。稀に車体にキャブレターを付けたままエアクリーナ側からキャブレタークリーナーを吹き付けアクセルを繰り返し動かして作業を終える方法を見ますが確実な修理のためにはキャブレターを一度外し作業をする事が望ましいでしょう。, スロットルの戻りや動きが悪いまま乗り続ける事は非常に危険です。思いがけない事故につながってしまいライダーの怪我や車両の破損だけでなく他人を巻き込んでしまう可能性も十分にあります。少しでもスロットルの動きが鈍い等の異変を感じたら無理して乗るのではなく早めの原因追求と修理をしましょう。自分での修理が困難な場合は迷わずバイク店に依頼することをお勧めします。 また、日頃からのメンテナンス次第では避けられる原因も多く、バイクを正常に安心安全に走らせるためにも日頃のメンテナンスをしっかりとしておきましょう。メンテナンスの方法等分からないことがあれば近くの専門店や量販店で聞いてみると良いでしょう。, バイク整備の知識量と技術力は誰にも負けません。修理や整備も常に冷静沈着。若手メンバーのお手本として活躍中。販売整備部門の責任者でもあるので、何か欲しいバイクがありましたら是非玉井までご一報ください。, 【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】 バイクを自由自在に操れるようになるには様々な操作を覚えなければいけません。バイクや原付のアクセル・ブレーーキ・クラッチの操作方法についてわかりやすく説明しています。初めてオートバイでツーリング、旅行、1人旅する方のための応援サイト。 このようなバイクのアクセル調節についての不安を抱えている方が多いのではないでしょうか。, アクセルの微調節ができるようになるためのコツ・注意点を元教習所の教官が解説します。, 「アクセルの調節が難しくてできない!」と相談してこられる生徒さんにはある共通点があります。, 正しいアクセルの握り方は、バット・テニスラケット・バドミントンラケットなどスポーツで使用する棒状の物の握り方と同じです。, これらのスポーツに使用する棒状の物の握り方がイメージできない方は、古いドアノブの握り方をイメージしましょう。, これらのものを握るときは小指・薬指・中指・親指の付け根をメインで握っていませんか?, バイクも同じで、アクセルを人差し指・親指で握り込んでしまうと、手首をめちゃくちゃ曲げないと回せなくなってしまいます。, なので手首の動きを最小限に抑えるため、小指・薬指・中指・親指の付け根で握るのが1番楽で調節がしやすくなります。, また、アクセルの根元を持ってしまうと勝手に力が入ってしまうことがあるので、根元から少し離れたところ(小指の外側がアクセルの一番外側に触れる程度の場所)を握るようにしましょう。, バイクのアクセルも同じように、正しい握り方ができていれば手首だけで回すのは逆に難しいのです。, すでに手首でアクセルを回すクセがついている方は、前腕を使って回す動作を素振りして習慣付けましょう。, アクセル調節が苦手な方は、平均台・クランクなどの低速走行に苦戦する傾向にあります。, 低速走行というとクラッチだけで速度調節を行う方が多いのですが、クラッチだけでは思ったように速度を上げられないことがあるので、アクセルを回しながらクラッチを使うのが一番安定します。, しかし、アクセルの微調整を習得できていないとアクセルが回りすぎて急加速したり、ビックリしてブレーキをかけてしまいバランスを崩す原因になるのです。, 発進・加速に限らずアクセルの微調整はほとんどの試験課題で重要になってくるので、日頃から意識して練習するようにしましょう。, アクセルの握り方を間違っていると正しい回し方もできなくなるので、まずは正しい握り方を優先的に練習してください。, アクセルの持ち方はクセがついてしまうと中々抜けないので、早めの改善をオススメします。, バイクの発進でよくエンストしまう方へ、元教習所の先生がエンストしないためのコツや注意点を教えます! 発進するときに適切な回転数とは、半クラッチの正しい使い方など、バイクの知識がない方でも理解できる内容になっています。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 担当した生徒の合格率が85%を下回ったことがないことから、「合格させる率No.1」の教官として約5年間、教習所で指導をしていました! ご到着~査定~お支払い~お手続き~車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です, 査定金額にご納得いただけた場合は、現金で満額をお支払いいたします。 買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。. バイクは何かのきっかけで突然アクセルが戻らない、戻りにくいというようになってしまうこともあります。, アクセルの動作についてはワイヤーなどで行われているのですが、その多くはワイヤーの錆などによる動作不良が多いのですが、他にも原因は考えられます。, 今回はアクセルが戻らなくなった、戻りにくくなったということの原因について解説をしていきます。, アクセルが戻らない、戻りにくいというときに原因の切り分けをしなければいけませんので、まずはエンジンを切った状態でアクセルが戻るのかどうかを点検します。, エンジンを切った状態であればバイクは単なる金属の塊となるので、そのときにアクセルがまだ戻らないというときには, この場合にはワイヤーへの注油、あるいはワイヤー自体の交換を行うことが必要となります。, ただアクセルのワイヤーもエアクリーナーボックスなどの取り外しも必要となるので、なかなか面倒に感じることも多いです。, またアクセルが戻らないという現象が出るときにワイヤーの遊びがきついということも原因となることもあります。, 上で紹介してきた原因というのはエンジンを切った状態のことですが、ではエンジンをかければアクセルが戻らないというときにはどのような原因が考えられるでしょうか?, アクセルのワイヤーをたどっていきますとやがてバイク内部のキャブレターなどに取り付けられています。, このエンジンをかければアクセルが戻らない、戻りにくいというのはやや調整をしなければいけませんので自信がないという場合にははじめからバイクショップに持ち込むほうが良いと思います。, 今回のような症状を出すバイクの場合にはある程度の年数乗っていたり、あるいは前回アクセル関係を整備してからある程度の年数経過しているというようなことが多いはずです。, この場合にはその多くの原因がワイヤー回りの錆、ささくれ、注油切れということが原因のことが多いです。, 単なる注油切れというケースもありますが、特に錆が出ているというような場合にはその上から注油するのでなくワイヤー自体を交換したほうが良いです。, そのため今回の中でもエンジンを切ってもアクセルが戻らないというときにはワイヤー自体を交換してしまうというのが1つの解決法となることが多いと思います。, 手順としてはこのようになるのですが、クラッチワイヤーよりも取り外しの手順が増えるので多少面倒で難しいかもしれません。, また車種によってはエアクリーナーボックスの取り外しなども必要となるのでやはり自信がなければバイクショップに持ち込むようにしてください。, アクセルホルダーのネジを緩めて、アクセルが戻る位置で再びネジを締めるというような作業ももう一度確認してみてください。, アクセルワイヤーへの注油でタンク、エアクリーナーボックスが邪魔になるのであれば取り外す. 事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95%超! 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