俳優・高橋克典もその仕上がりに驚嘆！ ソフト９９最新カーコーティングの実力を体感した。, [webCG x Dplayプレミアムプラン]webCGの記事とディスカバリーの番組がすべて見放題！. 「NAエンジンの非力感は否めない」
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スズキ ハスラーに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スズキ ハスラーの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 価格：174万6800円／テスト車＝206万3765円 走行状態：市街地（3）／高速道路（6）／山岳路（1）
エンジン最高出力：64PS（47kW）/6000rpm
ハスラーは揺れ揺れだから大変だったわww pic.twitter.com/dWTX38vOs2, ツイッター等でもこのように揺れやすいと言われています。車高が高く重心が高いので、揺れはこのタイプの車種ではしょうがない点かもしれません。, 走行性能は横風に煽られやすいことが不満な人がいますが、背の高い車なのでしょうがないと思います。, 乗り心地では、段差を乗り越えた際の揺れが大きいことが不満なようです。固めの足回りによる影響ですが、足回りは好みによって評価が分かれるところでしょう。, その他細かい欠点はありますが、全体として約9割もの人が「良い」と評価しており、総合的な評価はかなり高いようです。, ハスラーを安く購入するには値引きが重要になってきます。ただ、値引きについてはちょっと気を付けてほしいことがあります。それは…, この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際にハスラーを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか、次の記事でチェックしてみてください。. 新型ハスラーの値引き額は雑誌などで、今月の目標額や値引き相場が◯◯万円と掲載されています。実はあれって雑誌編集者などの予想なので、外れていることも多いんですよ。ただ、それでは困るので、こちらのサイトでは手に入る値引き情報をすべて集め、分析した情報を... 最後まで読んでいただきありがとうございました。
燃費：20.8km/リッター（WLTCモード） テスト開始時の走行距離：890km
当サイトのURL・サイト名を掲載の上、ブログやSNS等でご自由にお使いください。, 主にこの3点を評価しています。軽自動車ではあまり見られない遊び心のあるデザインが良いという声が目立ちました。また、地味な色から派手な色まで幅広く似合うことも魅力的なようです。, 反対にエクステリアに対する不満などのコメントは見当たりませんでした。大きな欠点はないようです。, 実際の口コミでもこのような高評価が目立ちました。やはりハスラーではデザインが特に魅力的なようですね。, 主にこの3点に満足しているようです。インパネの操作性や、使い勝手の良いシートアレンジが高く評価されています。, 一方で、2％の人は「悪い」と評価しています。具体的にどのようなところに満足していないのかチェックしてみました。, 「素材や色使いがイマイチ」
更新日：2020/04/06 2020年にフルモデルチェンジされた新型ハスラー。口コミや雑誌等では評価がかなり高いようです。 しかし、大手サイトや雑誌では良いことばかり書かれているので、逆にハスラーに 欠点もあるのではないか？ と気になる方も多いと思います。
駆動方式：4WD ハスラー 口コミ, 軽, 2020年にフルモデルチェンジされた新型ハスラー。口コミや雑誌等では評価がかなり高いようです。, 実際に購入しようと考えると、自分の車の悪いところも把握しておきたいですよね。そこで、ハスラーの燃費、価格、外観、内装、走行性能、乗り心地などに欠点がないか調査してみました。, 調査対象は2chや価格comなどの口コミサイトは当然として、情報の精度を上げる為に実際に購入した人にも聞いています。, ディーラーでは値引きを多くする場合、その分下取りを本来の査定額より安く提示するグレーな手口をやってきます。, この手口に騙されないためには「ナビクル車査定」の利用がオススメ！1～2分の簡単な入力だけで今すぐ本当の査定額を知ることができます。私も実際にやってみたらディーラー査定よりも20万円以上高い査定額がでました。, 利用は無料なのでお試し感覚でやってみるのもいいと思います。⇒無料で本当の査定額をチェック, 訪問ありがとうございます。このサイトを運営しているキバヤシです。徹底した調査を行い記事を作成しています。, 当サイトでは独自調査した結果をグラフで掲載しています。これらの画像は全て引用いただいて構いません。 「オレンジ等のカラフルなパネルに違和感がある」, このような不満の声があります。内装の素材や色使いが安っぽいことが不満なようです。また、オレンジや青といったカラフルな色を基調としたインパネしかないことも低い評価に繋がっています。, — 主任 on the beach (@carp_syunin) December 24, 2019, ツイッターでもこのように言われており、おもちゃのように感じてしまう人が少なくないようです。, レーダーブレーキサポートなどの最新技術が標準装備されているのに車両価格が安いことを評価しているようです。, しかし、2%の人は価格を高いと感じています。具体的にどのような点が高いと感じるのか調べてみました。, 「オプションを付けていくと200万を超えた」 エンジン：0.66リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ タイヤ：（前）165/60R15 77H／（後）165/60R15 77H（ダンロップ・エナセーブEC300＋）
スズキ・ハスラー ハイブリッドxターボ（4wd/cvt） のんびり行こうよ おれたちは 2020.03.17 試乗記 ツイート シェア ブックマーク ハスラーの4WD方式は、ビスカスカップリング方式で、前後輪軸に回転差が 生じた時のみ後輪にも駆動力が伝わる。普段はFF。 当然、高速道路を直進している時もFF。 雪道走行時も前輪が滑らない限りFF。滑らない為に4WDが欲しいのに、
モーター最高出力：3.1PS（2.3kW）/1000rpm
スズキ ハスラーを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい …
「ワンランク上のコンパクトカーが買えてしまう」, ディーラーオプションナビ等をつけていくと200万円前後になるケースがあり、さすがに高いと感じ不満に思っているようです。, ちなみに、200万前後になるケースは4WDの上位グレードを選択した時なので、このあたりを選ぼうとしている方は200万円は覚悟した方が良いかもしれません。, — Dunkerque (@nitro_norisuke) January 29, 2020, 実際見積もりした人でもこのように200万を超えるといった声がありました。軽で200万円を超える価格を出すには抵抗感があるようですね。, 少し価格に不満の声があるハスラーですが、実際の購入価格はいくらになるのか調べてみました。ハスラーの価格表はこちら。, 諸経費10万円、ナビ10万円、オプション10万円。こんな感じでザックリ総額を計算すると, ライバルだったキャストアクティバはガソリン車なのに総額約170万円であることを考えると、マイルドハイブリッドのハスラーは割安な価格設定なようです。, ですが軽に「160万円は・・・」と思うのが心情ではないでしょうか。昔のように「軽を100万円ぐらいで」というのはさすがに厳しいですが、値引き交渉次第で130万円〜140万円ぐらいで購入することは十分可能です。, 実際に上手く交渉して購入した人の体験談を紹介しているので、参考にしてみてください。, このぐらいと言われています。マイルドハイブリッドだと燃費を重視せずに走行しても20km/L前後でるそう。, マイルドハイブリッドは冬場の燃費はあまり伸びませんが、その他の季節は常時20km/Lを超えているのでかなり優秀です。, 一方、マイルドハイブリッドターボの方は、ターボ車なのに春・秋は20km/Lを超えてきます。パワーもあって燃費も良いので口コミでも評価は高いようです。, しかし、2%の人は不満があるようです。どんなところに不満があるのかチェックしてみました。, このぐらいしか走らないと言っています。道路環境や季節によって燃費は大きく変化しますし、道路環境によってかなり変動します。, 悪条件が重なるとカタログ値から大きく乖離するので、実燃費に不満を感じているようです。, 実際の口コミでもこのように、15km/L以下になるという声がチラホラ見られました。, 口コミでは約8割の人が「良い」と支持しています。ハスラーのエンジン性能に満足した人は, 主にこの3点に満足しています。NAエンジンでも軽自動車としては十分なパワーがあり、アクセルを踏み込んだ際の反応が良い点を評価しているようです。, しかし、4%の人は「悪い」と評価しています。具体的にどこが「悪い」のかチェックしてみました。, 「出足が非力に感じます」 フロントエンジンリア駆動（FR） 2.
新型ハスラー4wd車の雪道での走行性能は、ジムニーを別格とすれば、軽自動車ではトップレベルと言えます。 4WDシステムはプリミティブなビスカスカップリング式ですが、その弱点をカバーする装備が付いていますし、最低地上高が180mm確保されているのもメリットです。
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東京・恵比寿の路上を走り始めた途端、こりゃぁ、いいクルマだと思った。驚くべき静粛性と、しなやかな乗り心地。サスペンションがちゃんと動いていて、ボディーのしっかり感があって、おまけによく走る。新型ハスラーの最上級モデル「ハイブリッドXターボ」（4WD/CVT）の第一印象はメチャクチャよかった。, 2020年1月20日に発売となった2代目ハスラーは、プラットフォームからして一新。2014年発表の現行「アルト」から採用の始まったスズキの新世代プラットフォームの最新進化型で、軽量化と高剛性の両立を図っている。同じターボ＆4WDモデルでも、ホンダの「N-WGN」は920kg、「ダイハツ・キャスト」は890kgあるのに対して、ハスラーは880kg。N-WGNがずぬけて重いのは、ホイールベースが2520mmと、ずぬけて長いことによるのかもしれないけれど、ともかく軽自動車の場合、排気量660cc以下という枠と最高出力64PSという自主規制があるから、軽いことの意味は大きい。ご存じのように、全長×全幅×全高＝3.4×1.48×2.0m以下のサイズというフォーミュラのもとで競争が繰り広げられているから、軽自動車はオモシロイのである。, 新型ハスラーのホイールベースが先代より35mm延びて、アルトと同じ2460mmになったのは、新世代プラットフォームの採用によるもので、延びた分、後席乗員の足元空間が広がっている。あとで座ってみたら、めちゃんこ広かった。, 運転していて気持ちがいいのは、SUVとのクロスオーバーで最低地上高が180mmあって着座位置が高くて、見晴らしがいいからだ。おまけに、フロントガラスがガチンコに立っていて、遠くにある。天井はまるでハイルーフ車みたいに高くくりぬかれていて、頭上空間もたっぷりしている。窮屈感がみじんもない。いまどきの軽自動車はみんなそうだといえばそうだけれど、あらためてビックリである。, ダッシュボードも、カシオの「G-SHOCK」のようにヘビーデューティーな雰囲気で、価格に見合ったデザインをガンバっている。ナビの画面がデカいのは、9インチの大型ディスプレイを装備しているからで、こちらは18万円ほどのメーカーオプションだけれど、おかげで車両価格200万円ぐらいしそうなオーラを放っている。実際、試乗車は200万円ちょっとするわけですけれど。, 渋谷の入り口から首都高速に上がると、いきなり渋滞している。早速、スズキの軽では初採用のアダプティブクルーズコントロール（ACC）を使ってみる。これが意外と、といっては失礼だけれど、前走車についていく。「ISG」（モーター機能付き発電機）による加速時のアシストが効いているのかもしれない。ただし、渋滞が終わって前走車が加速し始めると、置き去りにされる。そこはたぶん、660ccではいかんともしがたい領域なのかもしれない。, 渋滞を抜け出ると、横浜あたりで横風がびゅーびゅー吹き荒れていた。新型ハスラーは全高が1680mmある一方で、全幅は1475mmしかない。全高を上げることでスペースを確保しているわけだし、全幅は軽の規格がある以上、いかんともしがたい。そこはトレードオフと考えるしかない。であるにしても、横風がびゅーびゅー吹いているところではフラフラしてまっすぐ走らない。, スズキ・ハスラーは風に弱かとです。フルタイム4WDを名乗っているのだから、もうちょっと高速での直進安定性が欲しいところではある。機構的にはビスカスカップリングを用いた、いわゆるスタンバイ4WDなのだ。もっとも、では、ホントにフルタイム4WDだったらスタビリティーが高くなるのかといえば、このトレッドだと難しいかもしれない。, フラフラするのを解決する方法がひとつある。速度を落とす。狭いニッポン、そんなに急いでどこへ行く。のんびり行こうよ、おれたちは。なので、風が強い地方で高速道路を頻繁に使われる方には、時間に余裕をもっての行動をオススメしたい。, 1680mmの全高に対してトレッドが狭すぎる……のだとすれば、軽自動車の規格が軽の存在をつくりだしていると同時に、その可能性を削り取っていることにも気づく。だからどう、ということではないのですけれど。, 走行車線を控えめに走っていると、乗り心地がちょっと硬めだと感じた。サスペンションはストロークがあって、実際、大きな荷重がかかる箱根の山道ではロールする。おそらくは、SUVっぽい雰囲気を出すために、そのような足のチューニングにしているのと、省エネ志向のタイヤを履いているためではあるまいか。, 新型ハスラー ハイブリッドXターボ（4WD/CVT）が最良の面を見せるのは、一般道である。それも、ごくフツーに運転しているときだ。何げなく軽くアクセルを踏むと、電気モーターが加勢して、一瞬、半車身ほど音もなくスッと前に出るような感覚がある。ちょっと不思議な軽快感。, これぞ車重880kgという軽さのなせるわざだ。と最初はそう思った。けれど、どうも違う。最高出力64PS/6000rpm、最大トルク98N・m/3000rpmを発生する658㏄の3気筒ターボを、スズキのハイブリッド技術のISG（Integrated Starter Generator）がモーターとして働き、3.1PS/1000rpm、50N・m/100rpmの最高出力／最大トルクでもってハスラーの背中をそっと押しているのだ。100rpmで50N・mだから、ごく単純に考えると、自然吸気で500cc分ほどのトルクがいきなり得られる勘定になる。, あいにく、全開にするとこの感覚は味わえない。エンジンが完全に主役になって、モーターの存在感を消してしまうからだろう、と筆者は思う。スズキのハイブリッド、実際はマイルドハイブリッドは、日常、何げなく運転しているときにご利益がある。ありがたいシステムである。, ISGのおかげで、アイドリングストップからの再始動も大変スムーズで、加速時にはエンジンを助太刀するから、静粛性に大いに貢献している。冒頭、恵比寿を走り始めたときの「いいクルマだなぁ」と思ったのは、ISGが最大限に活躍していたからなのだ。と箱根まで往復してようやく気づいた。, ハスラー ハイブリッドXターボは、いわば淡水魚なのである。一般道という名の川とか沼とかの日常空間に住むフナとかコイであって、海水の大海原をマグロとかカジキとかみたいに激流にのって高速で泳ぎまわるようにはできていない。, 船にたとえると、もっと分かりやすい。ハスラーは河川専用の小さな舟で、海に出る大型船ではない、といっているだけですから。, とはいえ、川を行ったり来たりする小型の舟が世のなかに求められていることもまた当然で、時にはそういう小舟で大海に乗り出すのも冒険的であるかもしれない。, 新型ハスラー、のんびり行くなら、日本における最高の実用車の一台である、と私は思った。, ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3395×1475×1680mm ホイールベース：2460mm 「高級感はなく普通の軽自動車レベル」
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトを運営しているキバヤシです。車好きですが、車いじりには興味はなくてノーマルの車が好きです。サイトでは車の口コミ情報や値引き情報を日々データ収集して分析して記事は作成しています。. ハスラーを購入する上で4WDと2WDのどちらを選択すれば良いか？このことを考える上で駆動方式についてまずは解説します。 駆動方式と言うと、あまり車の知識がない方にとっては何のことかわからないということも考えられるためです。 さて、自動車が動いているのはエンジンの動力を伝えているからだということはご存知でしょうか？ 駆動方式の種類には何種類か挙げられます。 1. モーター：直流同期電動機
オプション装備：ボディーカラー＜シフォンアイボリーメタリック＞（3万7730円）／全方位モニター用カメラパッケージ（5万2800円）／全方位モニター付きメモリーナビゲーション（18万4800円） ※以下、販売店オプション フロアマット＜ジュータン＞（2万0515円）／ETC車載器（2万1120円）／ドライブレコーダー（3万7730円）, テスト車の年式：2020年型 使用燃料：25.5リッター（レギュラーガソリン） 「加速時のもたつきが気になる」, このような意見が多いです。NAエンジンだと停車時からの加速が悪いことに不満を持っています。, このように踏んでも加速しないという声がありました。ターボでは加速について不満は見られませんが、ガソリン車では不満に感じてしまうようです。, 特にこの3点を「良い」評価しているようです。車高が高い割に、コーナリングが安定していることが高く評価されています。取り回しが楽との声もありました。, しかし、約1割の人は「悪い」と評価しています。どのようなところに不満があるのか調べてみました。, このような口コミがありました。横からの突風に弱く、車体が煽られて不安定になりやすいことが不満なようです。, — キャシさん (@zazarashi_hrsm) October 12, 2019, これは先代型に乗ってる人のコメントですが、新型モデルもボディサイズには大差がないので、同じく横風に弱いことが予想されます。, この3点に満足しています。やや固めの足まわりですが、バランスのとれた乗り心地に満足しているようです。また、揺れながら進む感じが楽しいという声も多くありました。, しかし、残り4割の人は満足していません。具体的にどんなところに不満があるのでしょうか。, このような意見が多いです。足回りとシートが固めであるため、段差を越えるときの揺れが大きいことが不満なようです。, 走る車の助手席からなんとか撮影w
トランスミッション：CVT
テスト形態：ロードインプレッション Copyright webCG Inc. All rights reserved. ×ÄÌlÖI uiPhone 12 minivr [, 1~ØèÅàgçµ³h_I j [oXÌåèÔuML574vðüßÄr [. 車重：880kg エンジン最大トルク：98N・m（10.0kgf・m）/3000rpm 参考燃費：14.6km/リッター（満タン法）／14.8km/リッター（車載燃費計計測値）, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, デビューからの6年間で48万台以上が世に出たという「スズキ・ハスラー」が2代目に進化。見た目はご覧の通りのキープコンセプトだが、肝心の走りの性能はどうなのか。一般道のみならず、高速道路や箱根の山道にも連れ出してみた。, 雪国でなくとも要注意！ 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。. 2017 All Rights Reserved.
ナナメ４５度からズバっと！ ,
モーター最大トルク：50N・m（5.1kgf・m）/100rpm テスト距離：371.6km スズキ ハスラーについての情報を交換するなら、日本最大級の「価格.com クチコミ掲示板」で。交わされる情報の量と質は日本屈指のハイレベル！
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